时至今日，东升投资当年以200万美刀分别拿下小黄车和摩拜单车的消息，早已经没有什么秘密可言，只要有心了解都不难知晓。

        自打“入世”以来，华夏经济迅速腾飞，几乎是以日新月异的精神面貌为世界经济注入了蓬勃的生命力，同时也成为了万众瞩目的焦点。

        毕竟到了这个层面上的投资，资金多寡已经是次要的了，最重要的是人家压根就不带你玩。

        然而随着时间流逝，两大领头羊逐渐成长为庞然大物，并且受到了诸多老牌资本的青睐和投资，为其倾注了更加澎湃的动力和雄厚资金。

        倘若是放到现在这个时间点进场，哪怕周东升有着最年轻百亿富豪的身家，或许连门都找不着。

        只不过这个如果并不成立，周东升就是在这两架马车之上占据了一席之地，并且还高枕无忧享受着高速发展带来的红利。

器，也是扬名立万，建功立业的手段。

        除了这两位互联网巨头之外，还有一众无论是分量还是资历都毫不逊色的投资机构进场，其中不乏有国字号打头的机构，与之相比哪怕是阿里和腾达都得靠边站。

        更是成为普罗大众饭后茶余的一大谈资，靠着率先进场跑马圈地的优势，这两笔投资无疑都已经为周东升创造了数百倍的利益回报。

        纵观历史，对于成大事者，这也都是不可或缺的一环，就像多智近若妖的诸葛孔明在出山之前，江湖上就已经开始流传“卧龙凤雏，得其一可安天下”一般……

        再加上彼时

        一个不慎，还容易成为压倒骆驼的那最后一根稻草。

        哪怕式微，说不上话又何妨，又不需要自己出力，还能跟着沾光，而且这笔投资从共享单车热潮席卷全球之际，就已经注定了不会亏。

        而“共享”这一概念的包装，虽然赋予了自行车一层新的面貌，推动着其再一次站到了历史舞台之上，然而舞台之下暗流涌动的本质，实则是华夏经济蓬勃活力的一层体现。

        作为在共享单车尚处于微末之际，就已经率先进场布局，并且在两大领头羊身上占尽了时代红利的投资者，这一手投资放眼投资行业，都是足以让不少同行津津乐道的经典桉例。

        毫不夸张的说，如今坐在这两架马车之上的诸多乘客之中，周东升的份量就是最小的那一个，如果不是靠着先发优势，他也不可能在此占据一席之地。

        还有，这一条未曾设想过的道路。

        尽管唱衰之声不绝于耳，不是在崩溃，就是在崩溃的路上，但是事实却宛如无形的巴掌，不知道打了多少人的脸。

        只不过在时代局限性的限制之下，我们都是“不识庐山真面目”的一份子，对此一无所知，除了……周东升。

        而“共享经济”这一概念，无疑就是对这一波狂热的共享单车浪潮，最好的诠释，只不过随着这一波浪潮推到了时代的顶峰之上，转折点或许在悄然之间已经开始酝酿。

        以至于连海内外的不少经济学家，都不得不跟上中华速度，每隔几年就得换一套新思路，采用新的概念和名词，才能够准确的进行描述和分析，发生在华夏的经济现象。

        毕竟天下没有不透风的墙嘛，更何况无论是东升投资还是两大共享单车，至始至终也都没有藏着掖着的打算。

        正如2015年的5178行情到来之前，周东升就已经提前退场了一样，真到了那种风口浪尖的时候才想着跑，怕是已经来不及了。

        唯一的区别，就是赚多赚少的问题罢了，而对此周东升也并不贪心，不会想着榨干最后一丝利润再退场，毕竟那种极限的逃顶操作，可没有那么容易实现。

        毕竟，东升投资最开始的200万美刀投资，可是足足拿下了两大领头羊足足30%的股份，要不是因为趁火打劫的缘故，断然是不可能获得如此之高的份额。

        毕竟同阿里和腾达这两条硕大无比的毛腿相比，周东升这条大腿再粗也是如同小巫见大巫一般，差距之大甚至连可比性都没有。

        周东升这个早期投资人，就如同耗尽了燃料的火箭助推器一般，无论是作用还是份量都逐渐式微。